तेजस दुर्घटना की आलोचना करने वाले भूल जाते हैं कि 2020 से 2024 के बीच दुनिया भर में 4,280 हवाई दुर्घटनाएँ हुई हैं। दुनिया का कोई भी देश यह गारंटी नहीं दे सकता कि उसके लड़ाकू विमान सौ प्रतिशत सुरक्षित हैं। तेजस के इतिहास में यह दूसरी ऐसी दुर्घटना है। भारत को बदनाम करने आए देश अपना हित साधने की कोशिश कर रहे हैं.
34 साल के फाइटर पायलट विंग कमांडर नमश स्याले शहीद हो गए
दुबई के दूसरे सबसे बड़े अल-मकतूम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर आयोजित एक एयर शो के दौरान एक भारतीय निर्मित लड़ाकू विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 34 साल के फाइटर पायलट विंग कमांडर नमश स्याले शहीद हो गए. पूरे देश की जनता को झटका लगा. 2016 से भारतीय वायु सेना में सेवा दे रहे तेजस लड़ाकू विमान का एक मजबूत इतिहास है। दस साल में यह दूसरी तेजस दुर्घटना है। 12 मार्च, 2024 को राजस्थान के जैसलमेर में ऑपरेशनल ट्रेनिंग के दौरान तेजस पहली बार दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इजेक्ट करते समय पायलट को कोई चोट नहीं आई। दुनिया के हर फाइटर जेट की सुरक्षा के मुकाबले तेजस का रिकॉर्ड ऊंचा रहा है। तेजस के चालू होने से पहले तीन हजार से अधिक उड़ान परीक्षण किए गए। दुबई में तेजस क्रैश के बाद भारत के दुश्मन उत्पात पर उतर आए हैं. इसमें पाकिस्तान सबसे आगे है. देखिए कैसे पाकिस्तान के लोगों ने सोशल मीडिया पर तेजस को यह कहकर बदनाम किया कि यह कैसे दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पाकिस्तान खुद वहां एक अच्छी कार भी नहीं बना सकता और भारत के लड़ाकू विमान की आलोचना कर रहा है. सिर्फ दुश्मन ही नहीं, कुछ मित्र देश भी खुश नहीं हैं लेकिन अंदर ही अंदर संतुष्ट हो रहे हैं. लड़ाकू विमान बनाने और दूसरे देशों को बेचने वाले देश पहले से ही तेजस से डर रहे हैं। जब दुनिया के देशों में तेजस की मांग बढ़ रही है तो इस बात की टेंशन है कि उनके लड़ाकू विमान उन देशों को कम बेचे जाएंगे. उन लोगों को भी तेजस दुर्घटना का बहाना मिल गया है. दुनिया के हर देश के फाइटर जेट क्रैश हो चुके हैं. एयरोनॉटिक्स विशेषज्ञ कह रहे हैं कि तेजस दुर्घटना को एक दुर्घटना के अलावा कुछ भी आंकना उचित नहीं है।
दुनिया भर में हर साल सैकड़ों लड़ाकू विमान दुर्घटनाग्रस्त होते हैं
फाइटर जेट क्रैश पहले से ही दुनिया के हर देश के लिए बड़ी चिंता का विषय रहा है। युद्ध के दौरान फाइटर जेट का क्रैश होना तो अब भी समझ में आता है, लेकिन जब प्रैक्टिस या एयर शो के दौरान क्रैश होता है तो चिंता होना स्वाभाविक है। फाइटर जेट्स में एक इजेक्ट सिस्टम होता है जो आपात स्थिति में पायलट को सुरक्षित इजेक्ट करने की सुविधा देता है। कुछ मामलों में पायलट को इजेक्ट करने का मौका भी नहीं मिलता. लड़ाकू विमानों के दुर्घटनाग्रस्त होने का सबसे आम कारण मानवीय त्रुटि है, इसके बाद तकनीकी समस्याएं आती हैं। एक कुशल पायलट भी गलतियाँ कर सकता है। दुनिया में हर साल फाइटर जेट क्रैश होने की अनगिनत घटनाएं होती हैं। अगर सिर्फ पिछले पांच सालों की बात करें तो डिफेंस वन की रिपोर्ट के मुताबिक, साल 2020 से 2024 के बीच 4280 हवाई दुर्घटनाएं हुई हैं। इसमें लड़ाकू विमानों के अलावा हेलीकॉप्टर और अन्य विमान भी शामिल हैं।
तेजस ने पहली बार 2001 में उड़ान भरी थी और 2015 में इसे वायुसेना में शामिल किया गया था।
एयरोटाइम वर्ल्ड एयर फ़ोर्स डिक्शनरी के आंकड़ों के मुताबिक, पूरी दुनिया में इस वक्त 14,665 लड़ाकू विमान इस्तेमाल में हैं। अमेरिका, रूस, चीन, फ्रांस, स्वीडन, दक्षिण कोरिया और भारत लड़ाकू विमान बनाते हैं। हमारा देश मुख्य रूप से रूस निर्मित लड़ाकू विमानों का उपयोग करता रहा है। रूसी मिग-21 के इतने हादसे हो चुके हैं कि इसे फ्लाइंग कॉफिन नाम दिया गया। हमारा देश वर्तमान में रूस निर्मित लड़ाकू विमानों के साथ-साथ फ्रांस के राफेल, मिराज, जगुआर आदि लड़ाकू विमानों का भी उपयोग करता है। भारत रक्षा क्षेत्र में आत्मनिर्भर बनने की दिशा में आगे बढ़ रहा है। तेजस का निर्माण इसी का एक हिस्सा है. चार दशकों की कड़ी मेहनत के बाद तेजस का निर्माण संभव हो सका। तेजस ने भारत को उन देशों की सूची में रखा है जो लड़ाकू विमान बनाने वाले माने जाते हैं। 1983 से 2001 तक तेजस के डिजाइन और क्षमताओं पर काम किया गया। तेजस ने अपनी पहली उड़ान 2001 में भरी थी। तेजस को 2015 में वायुसेना में शामिल किया गया था।
वर्तमान में लगभग चालीस तेजस लड़ाकू विमान भारतीय वायु सेना में शामिल किए गए हैं
भारतीय वायुसेना के लिए 2021 में 83 और 2023 में 97 तेजस लड़ाकू विमानों का ऑर्डर दिया गया है। रूस निर्मित मिग-21 को कुछ समय पहले भारत में चरणबद्ध तरीके से बंद कर दिया गया है। उनकी जगह तेजस ने ले ली है. 2200 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ने वाला तेजस ब्रह्मोस समेत सभी तरह के हथियार ले जाने की क्षमता रखता है। हवाई रक्षा के साथ-साथ जमीनी हमले में सक्षम तेजस को समय-समय पर अपग्रेड भी किया जा रहा है। दुबई एयर शो में तेजस की दुर्घटना निश्चित रूप से एक चौंकाने वाली घटना है लेकिन इससे बहुत कुछ नहीं बदलेगा। हमारे देश ने इस बात की जांच कराई है कि तेजस की दुर्घटना कैसे हुई और कारणों का पता लगाने और उनका समाधान करने का आश्वासन भी दिया है। हमारा देश पारदर्शी तरीके से दुनिया को बताता है कि क्या सच है, चीन जैसे देश अपने लड़ाकू विमान दुर्घटना के बारे में सही जानकारी भी नहीं देते हैं। जानकारों का कहना है कि तेजस अपने बेहतरीन प्रदर्शन से आलोचकों और विरोधियों को जवाब देगा. लड़ाकू विमानों के उत्पादन में भारत अग्रणी बनता जा रहा है। इस दिशा में भारत की प्रगति एक या दो दुर्घटनाओं से बदलने वाली नहीं है।
विंग कमांडर नमश सयाल एक बेहद अनुभवी और कुशल पायलट थे
दुबई एयर शो के दौरान तेजस हादसे में शहीद हुए विंग कमांडर नमश सयाल एक अनुभवी और कुशल फाइटर जेट पायलट थे। वह हिमाचल प्रदेश के कांगड़ा जिले के पटियालक के मूल निवासी थे। उन्होंने पहले ही पिता जगन्नाथ और मां बीना को फोर्स में शामिल होने के लिए कहा था। उनके पिता जगन्नाथ भी फोर्स में काम कर चुके हैं। सैनिक स्कूल से पढ़ाई पूरी करने के बाद नामश 24 दिसंबर 2009 को वायुसेना में शामिल हुए और विंग कमांडर के पद तक पहुंचे। उनकी पत्नी अफसां भी वायुसेना में अधिकारी हैं। दंपति की दो बेटियां हैं। नमन तमिलनाडु के सुलेर वायु सेना स्टेशन में 45वें स्क्वाड्रन, फ्लाइंग डैगर्स से जुड़े थे। 34 वर्षीय पायलट नमन के पास उड़ान का लंबा अनुभव था। उनकी काबिलियत के कारण ही उन्हें एयर शो के लिए चुना गया था। उड़ान के नकारात्मक जी बल मोड़ के दौरान किसी भी कारण से पुनर्प्राप्ति विफल रही और वह शहीद हो गए। ऐसा क्यों हुआ इसकी असली वजह तो जांच के अंत में ही सामने आएगी, लेकिन इस हादसे में हमारे देश ने एक प्रतिभाशाली पायलट खो दिया है।
