मध्य पूर्व में बढ़ते तनाव और ईरान पर अमेरिका-इजरायल के हमलों का सीधा असर हवाई परिवहन क्षेत्र पर पड़ रहा है। युद्ध जैसी स्थिति उत्पन्न होने पर कई देशों ने तुरंत अपना हवाई क्षेत्र बंद कर दिया है। इसका सबसे बड़ा असर भारतीय एयरलाइंस पर पड़ा है.
पाकिस्तान का हवाई क्षेत्र 11 महीने के लिए भारतीय विमानों के लिए बंद
पाकिस्तान का हवाई क्षेत्र पिछले 11 महीनों से भारतीय विमानों के लिए बंद है। इसके चलते भारतीय एयरलाइंस को लंबे रूट पर उड़ान भरनी पड़ रही है। अब खाड़ी देशों का हवाई क्षेत्र प्रतिबंधित होने से स्थिति और भी गंभीर हो गई है. नागरिक उड्डयन नियामक डीजीसीए के आंकड़ों के मुताबिक, 28 फरवरी को करीब 410 उड़ानें रद्द की गईं, जबकि 1 मार्च को यह आंकड़ा बढ़कर 440 हो गया। इस तरह सिर्फ दो दिनों में 800 से ज्यादा उड़ानें रद्द हो गईं।
लंबी दूरी की कई उड़ानें रद्द कर दी गईं
एयर इंडिया, इंडिगो, अकासा एयर और स्पाइसजेट जैसी प्रमुख भारतीय एयरलाइनों ने मध्य पूर्व और खाड़ी देशों के लिए कई लंबी दूरी की उड़ानें रद्द करने की घोषणा की है। विशेष रूप से एयर इंडिया और इंडिगो के लिए यह एक बड़ा वित्तीय संकट है, क्योंकि उनका बड़ा राजस्व अंतरराष्ट्रीय उड़ानों से आता है। रिपोर्ट के मुताबिक, भारत और खाड़ी देशों के बीच यात्रा बाजार बहुत बड़ा है। भारत से आने-जाने वाले कुल अंतरराष्ट्रीय यात्रियों में से लगभग 50 प्रतिशत खाड़ी देशों से आते हैं। खाड़ी मार्ग बंद होने से एयरलाइंस के राजस्व पर सीधा असर पड़ेगा।
लगभग 800 साप्ताहिक लंबा
पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र के बंद होने से लगभग 800 साप्ताहिक लंबी और मध्यम दूरी की उड़ानें पहले से ही प्रभावित थीं। अब खाड़ी देशों के प्रतिबंधों के कारण उड़ानों को लंबे रूट से जाने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है। इससे ईंधन की लागत बढ़ जाती है, अधिक समय लगता है और कई मामलों में ईंधन भरने को बीच में ही रोकना पड़ता है।
हर साल करीब ₹4,000 करोड़ का नुकसान
एयर इंडिया के प्रमुख कैंपबेल विल्सन के अनुसार, पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र बंद होने से कंपनी को प्रति वर्ष लगभग ₹4,000 करोड़ का नुकसान होने का अनुमान है। अब खाड़ी हवाई क्षेत्र बंद होने से ये नुकसान और बढ़ सकता है. इंडिगो ने मध्य एशिया के लिए कुछ उड़ानें अस्थायी रूप से निलंबित कर दी हैं और यात्रियों को 7 मार्च तक मुफ्त रद्दीकरण और पुनर्निर्धारण की पेशकश की है। यह स्थिति वित्त वर्ष 2025-26 की अंतिम तिमाही में एयरलाइंस के मुनाफे पर स्पष्ट रूप से प्रभाव डालेगी। पिछली तीसरी तिमाही में भी कई एयरलाइंस ने घाटा दर्ज किया था।
उड़ानों के कारण एयरलाइंस के लिए यह “दोहरा ख़तरा” है
एक ओर यात्री सुरक्षा महत्वपूर्ण है, दूसरी ओर बढ़ती परिचालन लागत और रद्द की गई उड़ानों के कारण यह एयरलाइंस के लिए “दोहरा खतरा” बन गया है। अगर मध्य पूर्व में तनाव लंबे समय तक बना रहा तो भारतीय विमानन क्षेत्र के लिए चुनौतियां और गंभीर हो सकती हैं।
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